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四部委:防控高铁新城单纯房地产化倾向

发布时间:20-09-30

近日,国家发改委、自然资源部、住建部、铁路总公司共同发布《关于推进高铁站周边区域∮合理开发建设的指导意见》(以下简称“《意见》”)指出●,高铁车站♣周边用地规模、结构、布局及土地′开发和供应时ㄨ序应按照城镇建设用地增加╣规模同吸纳农业转移人口落户数量相挂钩要求合▫理确定,大城市初期应重点▐开发新建高铁车站周边2公里以内区域,坚决防控单纯︶︷︸房地卍产化倾向。同时,将积极引入社会资本参与开发,合理控制开发规模,严控金融和政府债务风险◁。

《意见》指出,╤依托捷克平台登录高铁车站推进周边区域开发建设,有利于城市空间有效拓展和内部结构整合优化≌,促进交通、产业、城镇融合发展。但现阶段部分〗高铁车站存在周边区域开发◣规模过大◇,功能定位偏高,发展模式较单一,综合配套不完善等问题。

《意见》强调应杜绝边♨建设、边规划,避免高铁沿☠线产业布⿱局同质化和单一房地产功能♠开发。具体来▲看,推进高铁捷克平台注册车站周边区域开发建设,应严控金融和地方政府债务风险,遵循城镇化发展规律,依据城市总体规划、土地利用总体规划、综合交通规划,确定开发规模和边界Ↄ,循序∞渐进,防止盲目追求规模和大干快上。

在高铁站选*址方面,《意见░》指♥出,新建№铁路选线应尽量减少对城市的分割,新建车站选址尽≤可能在中心城区〧或靠近城市建-成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利,建设规模切忌贪大求洋、追求奢华。╳

《意见》明确,Ⅳ严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目城市扩张。

“大城市初期应重点开发新建๑高铁车站周边2公里以内区域。”《意见》指出大城市可适当…控制预留远期发展空间,避免摊子〤铺得过大、粗放低效发展。但中小城『市‖∠方面不宜过高预估高铁带动作用,避免照搬照抄大城市开发经验,盲目造城。

易居房地产研究院副院长杨红旭表示,这是┙高铁新城首次单独被纳Ⅵ入房地产调控范畴,他预计,随着高铁新▪城的开发回归理性,未来几年,高铁沿捷克娱乐线房地产开发☆将明显降温。

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