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长沙规模最大,一期14个已投入使用民客运企业大手笔建充电站

发布时间:20-11-08

本网讯 当前,我国充电站(桩)建设受制于新能源汽车发展的初级阶段,一般都投资较大、回收周期较长,成为众多客运企业的棘手问题。充电设施建设๑滞后,更是新能源客车推广应用的一个瓶ㄨ颈。

湖南长沙鸿顺汽车客⿹运有限公司(以下简称鸿顺客运)瞄准市场需求,另辟蹊径,正在建设长沙市规模ⓥ最大的充电站,以此→拓宽市场。这家营运客车总数不超过50辆、其中新能源客车仅30辆的民营团体客运企业,缘何要建设大规模的充电站?本文一一解析。

与其长期租借 不如自∏建充电站

“做市场,一♂定要紧扣客户需求,提供全面解决方案。”鸿顺客运董事长李艺伟说。

据李艺伟介绍,ⓔ鸿顺客运目前的主要业务是团体通勤〥班车和旅行社接驳。综合多方面考虑,李艺伟认为与其借助其他企业零散的充电桩,不如自建充电站,使公司形成完整的产业链,为客户提供一站式整体服务解决方案。

“通过和长沙市雨花区政府协商,公司以每年55″万元的费用租下15亩地,用于建设充电站。充电站分◀3期建设,共规划72◙个充电桩,其中,一期建设14个,目前已投入使用。”李艺伟表示,该充电站整体建成后,将成为长沙市规模最大的充电站。

作为一家规模并不算太大的民营团体客运企业,在充电站建设上如此≌大手笔投―资,鸿顺客运的做法无疑有点“不走寻常路”。要知道,目前,长沙市包括国有公交企业在内,自建充电站的▷企业也不超过5家。

“公司本身有营运新能源客车,这些车自身也要充电。目前充电除了电费外,还要交纳每度4—8角钱的服务费,而且有时充电高峰期还得排队等待,不仅浪费时间,也增加了运营成本。通过核算,还不如自建充电站合适。将来随着新能源车辆及充电站建设布点的增多,︶︷︸整体布局更加合理,规模效应将〨会进一步显现。”李艺伟信心满满地说道。

精选车型 好马该配好鞍

事实上,让李艺伟下定决心自建充电站另一个重要原因,在于公司拥有的30辆高品质纯电动客车。“今年上半年,我们通过实地考察,多方对比,购置了30辆金旅纯电动客车。”李艺伟介绍道。因为要自建充电站,鸿顺客运必须在车辆效益上狠下功夫。“如果首批车运营得好,我们充电站的模式就能很好地往前推进,捷克娱乐注册所以这批金旅车绝对要经得起检验。”

李艺伟口中的“经得起检验”是全方位的:首先必♧须安全性高,没有♂安全就没有了一切。鸿顺客运服务的客户包括博世科技、百威啤〾酒等世界知名品牌企业,它们对通勤服务班车要求相当高。

“金旅新能源客车的安全性令人放心,这批车搭载的宁德时代磷酸铁锂电池,其安全性也已经过市场♦充分检验。”李艺伟表示,在采购前,他带队去了国内多▅▆家主流客车企业和电池企业考察,最终认定了这款金旅纯电动客车。

除了高安全性,高可靠性也是重要因素。李艺伟介绍,金旅纯电动客车在长沙团体通勤市场受到广泛欢迎,特别是出勤率高、故障率低的优点,对团体客运企业至关重要,这不仅关系着效益,更关系着能否持续获≠得客户的信任与ↅ青睐。

运营效率保障长远发展

仅有安全可靠显然捷克平台注册还不够,作为民营企业,效益是保障其得以生存和持续发⿻展的生命线。“我们的车主要在≥市区高频率运营,越经济实惠越合算。”李艺伟坦言,投资充电站带来较大的资金压力,必须向节能方面挖潜效益。

李艺伟介绍:“这批金旅客车每辆搭载153┊┋度电,采用45+1座,续航里程能够满足我们的运营需要。而且ⓛ,车辆按照我们的要求进行了定制化生产,车窗可以打开,在长沙这样※高温天气常见的城市,夏天就可以减少空调的负荷,节约电〣能。同时,暖风系统采用油暖方式,冬天也可以节电。综合下来,在市区工况下,这◥批金旅车每公■里成本相比传统柴油车节省高达70%左右。”

李艺伟表示,金旅新能源客车的高经济性是其获得●鸿Ⅰ顺客捷克娱乐平台 运青睐的一个重要原因。

“原来传统车一辆一个月油钱至少3000元,现在金旅纯电动客车一个月电费才1000元,可以省下不少钱。”“首批30辆纯电动客车很关键,要靠它们让公司的一期充电站建设起步并进入良性循环,Ⅳ让社会上更多的新能源车辆来我☼们的充电站充电。这批车运营成本越低,意味着我们的利润就会越高,‖|对于公司后续的经营发展大有好处。”李艺伟说道。

李艺伟表示,今后,鸿顺客运计划再买一批纯电动客车,充电站建设也将继续稳步推进。

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